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Etat-civil … Né le
14 septembre 1903 à Guimiliau - 29 - Décédé
le 4 juin 1987 à Chantepie - 35 |
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Etats de service … 1922 - 1923 :
Cours d'Aspirant de réserve à bord du Voltaire 10.10.24 au 18.06.25 : Elève à bord du cargo-école Jacques Cartier de la Cie Gle Transatlantique.
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© Le "Jacques Cartier" peint par Yann Le Roux
Caractéristiques
Jacque
cartier (cargo mixte)..........1919 - 1929
Du 23.08.25 22.02.28 : A navigué en qualité de lieutenant à bord des cargos de la Cie Gle Transatlantique : Caracoli, Georgie, Arkansas, Flandre, N.D. de Fourvière, Zenon, Ontario 15.09.28 : Diplômé Capitaine au Long Cours Du 27.09.28 au
18.09.36 : A navigué en qualité de lieutenant à
bord des cargos de la Cie Gle Transatlantique : Carbet, Macoris, Winnipeg,
St André, Carimaré, Pologne, Michigan, Pologne, Basse-Terre,
Floride, Winnipeg, Basse-Terre, San-Francisco, Guyane, San Antonio,
Floride, Carbet, San-Antonio, Arizona, Alabama, San-Diego, Ursus,
© Le Paquebot "Normandie" peint par Yann Le Roux Caractéristiques
Normandie (paquebot) :................1935 - 1942 |
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© Le "Paquebot Degrasse" peint par Yann Le Roux Caractéristiques
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| De
Grasse (paquebot)..................1924 - 1953 Materiau de la coque : .................acier Type de navire : ...........................paquebot acier Type du propulseur : ....................2 hélices Année de construction du navire : 1924 Chantier de construction :..............Cammell Laird & Co Lieu de construction : ...................Birkenhead Année d'entrée en flotte : .............1924 Longueur : ..................................167,64 mètres Largeur : .....................................21,67 mètres Jauge brute : ...............................17 759 tonneaux Port en lourd : ...............................8 620tonnes Type de moteur : ...........................2 groupes turbines à engrenages simple réduction Puissance du moteur :...................12 500 CV Vitesse en service :.......................17 noeuds |
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| Du
02.39 au 29.11.39 : Enseigne de Vaisseau de 1ère classe - Officier
canonnier à bord du paquebot Mexique - croiseur auxiliaire X 22 de la Cie Gle Transatlantique |
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| Du
23.11.39 au 01.09.40 : Enseigne de Vaisseau de 1ère classe -
officier canonnier à bord du paquebot Colombie - croiseur auxiliaire X10 de la Cie Gle Transatlantique |
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| 1932 à 1939 | ||
| Affecté à la ligne des Antilles (rotation Le Havre - Colon en 45 jours) | ||
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© Le Colombie peint par Yann Le Roux
A droite Louis Le Roux et les membres de l'équipage
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| Activités pendant la guerre 1939-1945 | ||
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| 29 septembre : venant des Antilles, via Halifax, arrive au Havre. | ||
| 9 octobre : appareille du Havre pour Bordeaux. | ||
| 17 novembre : réquisitionné et militarisé à Bordeaux. | ||
| 9 décembre . reçoit au Verdon l'état-major et l'équipage du Mexique, provenant de Toulon. | ||
| 11 décembre : conduit à Cherbourg pour être transformé en croiseur-auxiliaire. | ||
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| Activités en 1940 | ||
| 01 janvier à Cherbourg, dans l' arsenal. février désigné pour la 1 er Division de croiseurs-auxiliaires, appareille de Cherbourg pour Quiberon. | ||
| 17 février arrive à Quiberon, y reste jusqu' au 21 pour entraînement. | ||
| 20 février courte escale à Brest pour contact avec El Djezair. | ||
| 2 février arrive
à Cherbourg escorté par un avion de l' escadrille T 2. |
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| 22 mars mouille à Brest. | ||
| 24 mars appareille
de Brest, escorté par X51 Tartu jusqu'à Gibraltar, puis rallie Oran. |
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| 28 mars arrive
à Oran. |
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| 30 mars quitte
Oran avec des troupes pour Marseille. |
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| 01 avril quitte
Marseille pour Alger. |
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| 03 avril : arrive à Alger. | ||
| 11 avril départ
pour Brest, étant désigné comme transport de troupes pour l'opération
de Norvège (Narvik). |
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| 15 avril arrive
à Brest, escorté par le Terrible. |
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| 21 avril appareille de Brest dans le convoi FP3, transporte 1000 hommes (un bataillon polonais, une compagnie de chars, une compagnie anti-chars, plus les matériels). | ||
| 25 avril arrive
à Greenock (Ecosse). ,le" mai appareille pour Tromsa. 5 mai arrive
à Tromse. |
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| 06 mai appareille
pour Harstad. |
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| 07 mai: arrive
à Harstad (débarquement des troupes) après escale à And Fjord. |
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| 10 mai appareille
de Harstad en convoi (avec Mexique et Chenonceaux) et perd sa ligne
de mouillage à l' appareillage. |
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| 14 mai arrive à
Greenock, réappareille le lendemain pour Brest. |
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| 17 mai - mouille à Brest. | ||
| 18 mai : appareille
de Brest vers Oran et Alger (mis aux ordres d'Amiral Sud). |
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| 20 mai - arrive
à Alger ; appareille vers Bône. |
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| 23 mai : quitte
Bône vers Marseille avec 1418 hommes de la 85e Division d' infanterie.
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| 27 mai - mouille
à Marseille (débarquement des troupes). |
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| Le 1er juin à Marseille, participe à la défense antiaérienne
contre les bombardements de 25 |
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| 02 juin après la 2e journée de bombardement aérien quitte
Marseille pour Oran. |
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| 05 juin arrive
à Oran. |
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| 04 juin se trouve
à Toulon et appareille pour Oran avec 910 militaires évacués. |
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| 06 juin - arrive
à Oran. |
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| 03 juillet amarré
à la grande jetée du port d' Oran : 14.13, branle-bas de combat, 15.45
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Attaque
de Mers-El-Kébir par les anglais le 3.07.1940 dans la jeté
d'Oran, vu depuis l'X10 Colombie
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| Demande l'autorisation
d'ouvrir le feu contre un destroyer de la Force H. Refusé. 17.55 . ouverture
du feu par les Anglais. |
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| 06 juillet 6.24
: appel au poste de combat ; tirs anti-aériens contre les biplans anglais
venus |
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| Attaquer le Dunkerque
; 7.14 : cessé le feu sur ordre de Marine Oran, car la chasse française
est en l'air. Nombre de coups de combat tirés : 36 de 75 mm, 53 de 37
mm, 144 de 13,2 mm. |
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| 06 août - quitte
Oran et rallie Toulon où il arrive le 8 août. |
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| 07 septembre désarmé
à Toulon (La Seyne). |
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| 1941 | ||
| 01 février 1941 reprend armement à Toulon sous le numéro 50 | ||
| 23 août - appareille de Toulon pour Beyrouth (rapatriement troupes de Syrie). | ||
| 29 août : arrive à Beyrouth | ||
| 01 septembre repart de Beyrouth avec des troupes. | ||
| 5 septembre sauve en mer des naufragés italiens près du Cap Spartivento. | ||
| 8 septembre arrive à Marseille et y débarque les troupes. | ||
| 18 septembre réappareille de Toulon pour Beyrouth. | ||
| 24 septembre attaqué par un avion italien à 8.15 au point 34°11 ''N et 30"40' Est, 5 bombes | ||
| lancées, 3 à bâbord arrière, .2 à tribord arrière. Pas de dégâts. | ||
| 25 septembre arrive à Beyrouth (voyage de récupération du personnel restant). A bord : le C.F.Barjot, commissaire du gouvernement, 12 quartiers-maîtres mécaniciens ou chauffeurs. | ||
| 27 septembre repart de Beyrouth avec les dernières troupes (voyage de ramassage), le Général de Verdilhac, président de la délégation française de contrôle étant à bord. Nota le Colombie a ainsi ramené du Levant 1187 personnes, dont 975 militaires. | ||
| 4 octobre arrivée à Marseille et débarquement des troupes. | ||
| 22 octobre rallie Bône et y stationne. | ||
| 1942 | ||
| 31 janvier 1942 désarmé à Bône sous le numéro 5 et déréquisitionné. | ||
| 01 février réarmé à Bône sous le numéro 11. | ||
| 01 En novembre, c'est le débarquement allié en Afrique du Nord. Le Colombie est assez gravement avarié dans ses superstructures (une bombe, tombée sur le sundeck bâbord, avait déchiqueté la cheminée N° 1 et le salon-fumoir. Le Commandant Fontaine fit aussitôt entreprendre les réparations. | ||
| 14 novembre quitte Bône pour Alger. | ||
| 16 novembre arrive à Alger. | ||
| 30 novembre embarque une équipe AMBC : un officier-marinier et 13 matelots | ||
| 01 décembre départ vers Dakar (avec une courte escale à Gibraltar) | ||
| 15 décembre . mouille à Dakar, puis entre à l'arsenal en réparation | ||
| 1943 | ||
| 26 février 1943 - reprend la mer et transporte des troupes à Casa (prévues pour la Tunisie) | ||
| 7 mars arrive à Casablanca. | ||
| 8 mars réarmé et versé au pool interallié avec une prise en charge " coque nue " comme " Trooper " ( Capitaine au Long cours Leclère, commandant). | ||
| 9 mars embarquement d'une équipe AMBC : un premier-maître, un second-maître, 4 quartiers-maîtres, 13 matelots. | ||
| 11 mars appareille pour Gibraltar et échappe définitivement au contrôle de la Marine française.Relève désormais du " War Shipping Administration " en accord avec " French Line Inc". | ||
| 14 mars appareillage pour New-York. ler mai à New-York, transformé en transport armé (American Trooper) selon les normes américaines. 15 octobre essais dans le " Long Island Sound ". | ||
| 16 octobre passage au degaussing (démagnétisation).20 oct. approvisionnements. | ||
| 21 octobre - affrété par " Army Transport Service " ; appareille de New-York pour la Grande- Bretagne (La Clyde). | ||
| 1944 | ||
| Du 21 octobre 43 au 15 décembre 44, le Colombie effectuera 22 convois (1 8 d'Amérique vers la G.B. et 4 d' Amérique vers l' Italie). | ||
| NOTA: Le Colombie possédait déjà,
comme transport de troupes, des installations sanitaires très poussées
salle d'opération, cabines d'isolement, hôpitaux, cabines pour aliénés
mentaux... C'est ainsi qu'à tous les convois-retour, le navire embarquait
de nombreux blessés et, de ce fait, prenait place au centre du convoi,
à proximité du Leader. Plusieurs convois, principalement vers fin 1943
et au le, semestre 1944 furent très durs ; soit à cause des attaques
sous-marines, soit par le fait du mauvais temps. Les Américains, à maintes
reprises, exprimèrent leur satisfaction pour ce bâtiment et son équipage. |
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| Le Colombie transporta d' Amérique vers l' Europe plus de 50 000 soldats américains. La manière de servir et l'esprit de son personnel (marins bretons et normands en grande majorité), la supériorité incontesta-ble de sa cuisine et la propreté impeccable du navire lui valut d'être « The best trooper » de l'« Army Base » de New-York. On note que le général commandant le « New-York Port of embarkation » lui décerna un témoignage de satisfaction. | ||
| 1945 | ||
| 31 janvier 1945 pris en charge, sous pavillon américain, par le service sanitaire américain comme navire-hôpital, rebaptisé : Aieda. E. Lutz. | ||
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| 17 mars la totalité de l'équipage français est débarqué. Le Navy Sanitary Service prenant en charge entièrement le bâtiment. L'équipage français prend en charge le navire à moteur Maréchal Joffre, ex-transport américain Rochambeau. | ||
| 1946 | ||
| Avril 1946 le navire est francisé une seconde fois et reprend le nom de Colombie. Il est rendu à la France. Mai il quitte les Etats-Unis sous le commandement du Capitaine au Long-Cours Cailloce. | ||
| 15 mai désarmé au Havre. | ||
| Juin à sept. accomplit, au cours d'un voyage en Extrême-Orient et de trois voyages successifs Marseille-Casa, 24 173 milles, transportant 6 422 passagers et distribuant plus de 200 00 repas. Rapatrie également 644 passagers du Maroc au Havre, la plupart militaires. | ||
| 7 septembre repart pour New-York avec les équipages français des 20 « Liberty Ships » livrés à la France. Puis il reprendra ses voyages normaux pour son armateur. | ||
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Du 01.09.40 au
24.09.40 : Enseigne de Vaisseau de 1ère classe - S.A.T. 3ème
Région Du 01.01.41 à 24.09.42 : Second-capitaine à bord de divers cargos de la Cie Gle Transat. : Aveyron, Calédonien, Ville d'Oran, Ile d'Ouessant, Groix, Ville d'Alger Du 10.11.42 au 18.01.45 : Service à Terre ( SAT ) aux Affaires Maritimes - Enseignement Maritime sur le littoral du Finistère
Embarquements de Capitaine
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L'Atlantic
Express en chargement à Basse-Terre
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l'Atlantic
Express à quai à Dieppe
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Louis
Le Roux et des membres d'équipage norvégien
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L'Atlantic
Express en manoeuvre à Dieppe
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Caractéristiques
Atlantic
Express( Fort Dusquesne ) (cargo bananier ).......... 1949
- 1965 |
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| Du 19.09.46 au
27.06.47 : Pinardier Cheliff |
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Le pinardier Cheliff à Mostaganem le 5 novembre 1946 |
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| Affrété en 1946 par la TRANSAT, puis acquis la même année par sa filiale COMPAGNIE GENERALE D’ARMEMENT MARITIME et renommé CHELIFF. Affecté au transport de vins de l’Afrique du Nord sur Marseille et Sète. | ||
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| Du 18.08.47 au
26.05.48 : Liberty-ship Bernières |
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©
Le Bernières ex "Liberty ship" John Harvard, peint
par Yann Le Roux
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Le commandant Louis Le Roux à la passerelle du Bernières |
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| Du 25.08.48 au
09.11.49 : Liberty-ship Valognes |
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| Du 20.01.50 au
28.03.51 : Liberty-ship Pont-Lévêque |
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Du 02.07.51 au
07.11.52 : Bananier Quercy |
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| Du 08.09.51 au
18.06.52 : Liberty-ship Trun |
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Du 12.07.52 au
22.10.52 : Bananier Fort Richepanse
Le Fort Richepanse Caractéristiques
Fort
Richepanse (cargo bananier ).......... 1949 - 1965
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| Du 22.12.52 au
14.12.53 : Cargo Carimaré Du 20.06.54 au 05.08.54 : |
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Du 06.08.54 au
30.11.54 : Bananier Fort Richelieu
Fort Richelieu Caractéristiques
Cargo
bananier
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| Du 18.05.55 au
03.07.55 : Bananier Fort Richelieu Du 09.02.56 au 25.10.56 - Du 21.01.57 au 06.10.58 |
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| Du 21.01.57 au 06.10.57 : Bananier Fort Royal | ||
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©
Le "Fort Royal" peint par Yann Le Roux
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Chargement de Banane à bord du Fort Royal
Le Fort Royal en Basse Terre
Caractéristiques
Fort
Royal (cargo bananier ).......... 1956 - 1969 |
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INSPECTEUR DE LA NAVIGATION ET DU TRAVAIL MARITIMES : - A partir du
2 octobre 1957, préparation du concours d'Inspecteur de la
navigation et du Travail Maritimes.
Dernier examen.... - Décoré de la cravate de Commandeur du Mérite Maritime à Morlaix le 21 août 1982 par l'Administrateur Général Lepvrier. Décorations : Chevalier de la
Légion d'Honneur à titre militaire
Chevalier / Officier puis Commandeur du Mérite Maritime |
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