Le pétrolier "Franche Comté" avait été saisi par la Grande-Bretagne le 17 juillet 1940 et fut donné en gérance à l´Armement John I. Jacobs & Co, qui le passa sous pavillon Britannique pour le compte du Ministry of War Transport.
En Mars 1941, parti du Canada à destination de la Grande-Bretagne le convoi HX -112 était escorté par cinq destroyers et deux corvettes. Le "Franche comté" était sous le commandement du Capitaine Church lorsque le navire fut endommagé par une torpille lancée depuis l´U-Boot U 99 de la 7e Unterseebootsflottille "Wegener" (basée à St Nazaire),commandé par Otto Kretschmer, surnommé "Otto le silencieux", jugé comme le meilleur capitaine de la Kriegsmarine passé maître dans la technique d´infiltration du coeur des convois.
Pour cette mission de torpillage, Kretschmer était accompagné par deux autres loups gris ( "grauen wolfe" en allemand ), le très célèbre Joachim Schepke commandant l'U-100 et Fritz Julius Lemp (U-110), responsable du torpillage du S/S Athenia en 1939. Pour les sous-mariniers allemands, c'était encore les jours heureux, "Die Glückliche Zeit". Les alliés perdaient plus de navires qu'ils n'en construisaient, alors que les pertes des hommes de Karl Donitz sont limitées. Les allemands utilisaient la tactique de la meute et profitaient de la nuit pour attaquer les convois.
Ce ne sont qu’une poignée de marins, avec à leur tête l’amiral Muselier, qui ont répondu à l’appel du général de Gaulle. Sept mille d’entre eux armeront une dizaine d’unités de combat et deux mille autres une soixantaine de bateaux marchands. La marine de la France Libre, bien que de taille modeste, s’est immédiatement révélée d’une grande efficacité. Les FNFL sont aux côtés de la Royal Navy dans les années difficiles 1941-1942, quand l’issue est incertaine, quand l’ennemi remporte des succès sur tous les fronts, que ce soit dans l’Atlantique, la Manche ou la Méditerranée. Après l’entrée en lice de l’URSS, du Japon et des Etats-Unis, les marins de la France libre sont présents sur tous les océans, sur tous les théâtres d’opérations.
 LONGUEUR
HORS-TOUT..................152,39 M |
| LARGEUR........................................19,97
m |
| TIRANT
D'EAU .................................10,92 m |
| JAUGE
BRUTE.................................9536 tx |
| JAUGE
NETTE..................................5592 tx |
| PORT
EN LOURD.............................14854 T |
| VITESSE
EN MER............................12 nds |
| MACHINE.........................................4700
cv |
| Moteur
diesel Burmeinster & Wain 7 cyl. |
| 08.1936
: Livré par Odense Staalskibvaerft Ved A.P.Moller,Odensesousle
nom de LOOSDRECHT pour N.V Maats. |
| 16.03.1941
: Torpillé et abandonné en feu. |
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17.03.1941
: Rebordé par le Commandant Church et le Chef-mécanicien François
Le Roux, accompagné d'une poignée de marins gallois Le navire
avarié à bâbord avant fut remis en route et ramené en Angleterre
par cet équipage restreint. Le navire fut réparé à Glasgow et
remis en service. |
| 1945
: : Il fut rendu à la S.F.T.P . |
| 27.03.1958
: : Arrivé à Toulon pour démolition . |