1.Peu de temps après, ses fils font construire le A-D. BORDES, le PERSEVERANCE et le TARAPACA du même type que LA UNION. En 1890, en vue de l’ essor du salpêtre chilien, les frères BORDES ont fait construire leur premier cinq-mâts. Il s’agit du fameux FRANCE d’une longueur de coque 110 mètres, d’une largeur de 14,60 mètres, de cinq mâts en acier de 48,80 et capable de charger 6200 tonnes de salpêtre. Au moyen de quatre grues à vapeur, ce navire établissait un record à Iquique, où après avoir déchargé 5000 tonnes de charbon et chargé 5500 tonnes de salpêtre en onze jours il se révélait le plus grand et le plus moderne des navires à voile du monde.

En 1895, la flotte marchande allemande de Ferdinand LAEISZ lance la POTOSI qui réussi à surpasser les capacités du FRANCE et en 1902, le PREUSSEN qui à son époque a été le plus grand voiliers du monde seulement dépassé par l’ Allemand R.C. RICKMERS (1906) et le FRANCE II (1912), le plus grand voilier jamais construit au monde avec 150 m de longueur, 17 mètres de large, 5 mâts, et 6350 mètres carrés de voilure malheureusement perdu en Nouvelle-Calédonie en 1922.

Les navires de BORDES étaient non seulement adaptés au service de cargo. Ils étaient véritablement beaux et élégants. Mais la beauté n’était pas l’ unique caractéristique des voiliers de BORDES; ils étaient manœuvrés par d’excellents capitaines et équipage. Il existait une véritable réalité entre les navires français et allemands de la " LIGNE P " dont les équipages tentaient à chaque traversée de battre les records de leurs compétiteurs.

La croissance de la flotte à voile française s’ explique par la politique de subventions instituée en 1890 par le gouvernement français. La flotte BORDES ET FILS qui en 1870 disposait de 15 navires d’ un total de 16.830 tonnes de jauge s’ est accrue jusqu’à 38 navires jaugeant 119.560 tonnes pour atteindre en 1914, 46 navires avec un tonnage de 163.130 t. Elle occupait la première place des flottes à voile en France et la deuxième place dans le monde.

La Flotte BORDES ET FILS à souffert de lourdes pertes pendant la Première Guerre Mondiale. Par ailleurs la réduction des importations de salpêtre chilien et certaine dispositions légales imposées aux armateurs ont conduit les frères BORDES à désarmer leur flotte.

En 90 ans d’ existence, la MAISON BORDES a exploité 126 navires, résistant à la sévère concurrence des allemands et des anglais, surmontant toutes les difficultés et donnant du travail à des milliers de personnes. En 1935, les frères BORDES ont fait don de très belles maquettes de leurs navires au Musée de la Marine à Paris. Ils sont morts dans la décade de 1940.